"FÜNF STERNE! Wenn wir könnten, würden wir sechs Sterne geben!"
Motocross Action Magazine gab TUbliss® die bestmögliche Bewertung.

WAS IST ES?

Das Nuetech TUbliss® Reifensystem ist eine brilliante Idee.

WAS MACHT ES?

Vielleicht erinnert ihr euch an Nuetech?s ungewöhnlich gebogene Lenker-Endstücke. Die MXA wrecking crew war nicht komplett überzeugt von Nuetech?s A.P.E. (Arm Pump Eliminator) Lenker-Endstücken, aber wir lieben Nuetechs neueste Kreation ? das TUbliss® Reifensystem.

Schlauchlose Motocrossreifen gibt es schon seit 20 Jahren (bei Werkteams), aber es gab sie noch nie zum Verkauf in Motocross-Shops. Warum? Die Herstellung eines schlauchlosen Motocrossreifens war zu kompliziert. Man benötigte dafür eine spezielle Felge (luftdicht), ein Gummi-Abdichtband (zum Abdichten der Speichennippel) und schmierige Abdichtmittel (um die Seitenwände luftdicht zu halten). Es gab so viele Probleme, dass die Hersteller das Problem einfach nicht anpacken wollten ? alle außer Nuetech!

WODURCH ZEICHNET ES SICH AUS?

Hier ist eine Liste der Dinge, durch die sich das TUbliss® Reifensystem von Nuetech auszeichnet.

(1) Problemzonen. Jeff Douglas löste das Problem, das Dunlop scheitern ließ, indem er innovativ dachte. Statt des Einsatzes einer speziellen Felge, Gummi-Abdichtband und Abdichtmitteln kann das TUbliss® Reifensystem mit allen existierenden Felgen und Reifen verwendet werden.

(2) Das Konzept. Kurz gesagt hat Nuetech einfach die Lücke zwischen den beiden Reifenwulsten mit einem speziellen Gummi-Liner versiegelt, anstatt die Felge abzudichten. Ja, richtig gelesen! Ein praktisch unzerstörbarer Schlauch, der in der Mitte der Felge sitzt, schließt die untere Lücke und macht aus dem Reifen eine luftdichte Kammer (ohne Schlauch).

(3) Vorteile. Dies ist eine großartige Idee aus drei Gründen: erstens ist das Nuetech-ausgestattete Rad ohne Schlauch leichter als ein normales Rad. Eine Gewichtsersparnis von rotierender, ungefederter Masse ist fantastisch, phänomenal und unglaublich. Zweitens kann man mit dem Nuetech TUbliss® Reifensystem sogar noch mit einer Reifenpanne fahren. Wir sind einen ganzen Lauf mit einer Reifenpanne gefahren. Wir sind mit dem Reifen fest an der Felge im Ziel angekommen. Drittens, ohne das Gewicht und die Reibung eines Schlauchs im Mantel, wird die Reifentemperatur bedeutend reduziert (was bedeutet, dass der Reifendruck während eines Rennens nicht so stark ansteigt).

(4) Nachteile. Auf der Strecke gibt es keine Nachteile. Alle Fahrer erklärten, wie gut die Federung und der Motor reagierten durch das geringere Gewicht des Hinterrades. Wenn man Leistungsvorteile, leichteres Gewicht, Run-Flat-Einsatzmöglichkeit und geringere Wärmeentwicklung zusammenzählt, dann erhält man ein Produkt, das bei keinem Rennen fehlen sollte.

WAS IST DER HAKEN?

Die Montage des TUbliss® Reifensystems ist einfacher als alle anderen Schlauchlos-Systeme, und die Montage ist von jedem selbst, mit etwas handwerklichem Geschick ohne Spezialwerkzeug durchführbar. Wir haben innerhalb von drei Monaten drei TUbliss®-Sets getestet und hatten keinerlei Probleme.

~ Motocross Action Magazine // Juli 2007

Link zur Einbauanleitung:

http://www.youtube.com/watch?v=aa0ZbTEBUpg

http://www.tubliss.com/